Friday, October 23, 2009

MFK Gilera XR2

Punkt 7 Uhr waren wir auf dem Strassenverkehrsamt bestellt um die Gilera vorzuführen. Gestern hatte ich sie noch vollgetankt und eine Runde über den Buchenegg und Albis gedreht. Sie lauft gut, v.a. wenn man bedenkt, dass sie 20 Jahr auf dem Buckel hat und 3 Jahre gestanden ist. Die Kupplung ist recht schwummrig, und Kraft hat sie erst so bei 7000 Touren, aber als Arbeitstier taugt sie allemal. Sie springt auch gut an, und lässt sich ankicken wenn die Batterie schwach ist.
Der Experte war ein sehr netter Herr, begrüsste uns freundlich, und nahm die Gilera unter der Lupe. Leider hatten wir übersehen, dass sich beim Vorderpneu Risse gebildet hatten, und er fand heraus, dass der aufgezogene Hinterpneu zu breit ist für die Felge. Die Kette hätten wir auch schmieren sollen. Sonst war aber alles in Ordnung.
Er gab uns den Typenschein; innert 14 Arbeitstagen müssen wir die XR2 mit neuen Pneus und einer gewarteten Kette wieder zeigen, dann ist sie okay.
Florian macht heute Abend einen Termin beim PSS zum Pneu wechseln; ich schau mal rum, ob wir eine neue Kette finden, aber ich glaub's kaum. Dann zeigen, inserieren, und weg damit. Wir brauchen dann Platz für die Daytona 955i.

Friday, October 16, 2009

Das Gute am schlechten

Mal 'ne Runde drüber schlafen und den Schock von gestern verarbeiten, dachte ich. Ich hab aber wirklich schlecht geschlafen - dafür konnte ich mir einiges überlegen zur neuen Situation in der Töffwelt.
Eigentlich könnte es mir wurscht sein, ob Buell als Firma weiterhin existiert oder nicht. Ich hab ja zwei XBs; Ersatzteile werden nach wie vor geliefert; Aftermarket-Parts gibt's genug. Aber das Wissen, dass die Lieblingsmarke nicht rentierte hinterlässt einen Nachgeschmack, als ob man aufs falsche Pferd gesetzt hätte. Dabei sind die Maschinen genau so geil und funktionsfähig heute Freitag wie noch am Mittwoch.
Wenn Harley die Firma doch wenigstens verkaufen würde! Aber nein, sie wird ersatzlos eingestellt. Fertig.
Daran ändern kann man nichts, also heisst's, das positive dran sehen. Davon gibt's genug.
Buell existierte seit 1983; XBs werden erst seit ca. sechs Jahren produziert. Also gibt's wenige Buells und noch weniger XBs. Meine zwei können nur noch an Wert gewinnen.
D.h. aber auch, dass ich Silver nicht mehr bloss als Übungsmaschine zum rumschmeissen herrichten sollte. (Jetzt wo ich Sturzpads, Carbonabdeckungen, Handschützer und sonstiges Schutzzeugs bestellt und bezahlt habe...) Silver wird schön gemacht; ich bin mir sogar am überlegen, sie zu einer richtigen Sonntagsmaschine zu machen, mit chromigem Rahmen, hochglanzpolierte Kleinteile, Alu-Abdeckungen und eine edles weisses Design - so schön engelhaft, im Gegensatz zum schwarzen, blitzenden Beast. Könnte noch was werden... Aber gopferdelli, was das wieder kostet. Da kann ich den Wechselschild nachher auf dreissigtausend Stutz versichern.
Die Sprint 900 wäre als Stuntübungsmaschine noch gäbig. Hat die gleiche PS wie meine 9er und ist nur wenig schwerer. Verschalung weg und dann wär's vergleichbar.
Ich müsste es noch mit Florian besprechen, denn die alten Sprints kann man für zwischen vier und zehntausend Franken noch verkaufen. Am Montag mal schauen, wie kaputt die Maschine ist.
Die Gilera wäre auch noch 'ne Variante; Selim und Löchen haben beide Wheelies aus dem Teil geholt. Aber Stoppies und Burnouts sind kaum möglich; die Bremsen und Kupplung an dem Ding sind einen fertigen Seich.
Die Jungs bei United haben mir schon alle ihr Beileid oder Ratschläge offeriert. Roger meinte, ich wisse ja was meine nächste Maschine sein wird wenn's Buell nicht mehr gibt. So. Die Speedy ist geil, keine Frage, aber inzwischen ist sie auch Massenware. Wenn ich Marken wechseln würde, dann würde ich etwas obskures suchen. Aber ich wechsle die Marke nicht. Das Beast bekommt 150'000 km auf den Motor und wenn die mal totgefahren ist lass ich mir von S&S Cycles o. Ä. einen Custommocken bauen als Ersatz.
(Und wer hier einwendet, dass ich bisher jedes Jahr einen neuen Töff brauchte, dem sei folgendes gesagt: Ich muss eine Sache zweimal falsch machen, bevor ich's richtig hinkrieg. Bin jetzt beim dritten, und die wird mir noch etliche Jahre à 32'000 km begleiten. Hoffe ich.)
Florian sagte, ich solle meine jetzige nur noch als Sonntagsmaschine brauchen und etwas anderes für den Alltagsgebrauch holen. Aber das haben mir alle schon lange gesagt, seit ich den Airbrush drauf habe. Der Untergang von Buell ändert daran nichts.
Als ich gestern voller Panik Fabio, von meinem Mech, angerufen habe um zu wissen, ob die Nachricht denn auch wahr sei, hab ich halb gewitzelt dass ich vielleicht zwei XBs auf Vorrat kaufen sollte. Na ja. Es wäre eine Investition, aber ich hab kein Platz.
Beim Beast wird also nichts geändert. Ich fahre sie weiterhin jeden Tag, Regen oder Sonne, auf und abseits der Strasse. Aber Silver... Aus Silver wird ein richtig teures Projekt. Das Timing ist miserabel, jetzt wo ich drauf und dran bin, mich über eine Viertelmillion zu verschulden...

Thursday, October 15, 2009

...und schlechte Nachrichten

Ich hab soeben rausgefunden, dass die Buell-Linie von Harley nicht weitergeführt werden soll. Fabio vom Mech hat's bestätigt.
Mir wird schlecht.

Gratis Triumph

Das Glück hat wieder zugeschlagen.
Der Chef unser Hauswartungsfirma hat mir mal endlich zurückgerufen wegen dem Töff, den sie vor Jahren aus Uster geholt haben.
"Es ist ein Triumph Bandit 900er, recht neu. Bin froh, wenn's wegkommt."
Mach ich gern! Ist doch egal, dass er 'ne Trizuki draus macht. Es handelt sich eigentlich um den 900er Sprint. Den Jahrgang weiss ich noch nicht; ich geh's am Montagabend mit Löchen anschauen. Der Kabelbaum sei durchgeschnitten und das Lenkschloss kaputt, aber das kriegen wir wieder hin.
Am Freitag wird die Gilera vorgeführt, dann schalt ich ein Inserat auf, sodass wir's verkaufen können. So kommt wieder Platz in die olle Einstellhalle. (Sieben Töffs übernachten dort; dabei hätt's eigentlich nur Platz für ein Auto.)
Nur so nebenbei: Silver steht nach wie vor unten. Ich bin weiterhin auf der Suche nach einer gebrauchten aber intakten Vordergabel. In der Bucht ist momentan nichts unverdächtiges drin und in Deutschland gibt's nur eine schwarze Ensemble. Sonst hätte ich alles beieinander; ich möchte heute Abend das Öl reintun und die Schaltvorrichtung wieder drankriegen.
Es geht fürschii!

Saturday, October 3, 2009

Herbstliche Fotosession

Das Wetter heute war zu schön, um keine Zeit draussen zu verbringen. Nachdem ich den Albis einige Male überquert hatte auf der Jagd nach einer Eignungserklärung und diverse Schräubchen für die Zwitschermaschine nahm ich das Viecheli ins Hürital, auf die hübschen Waldwegli die mir Dad vor einige Monate gezeigt hatte.
Um 16 Uhr war die Sonne schon am sinken, aber die Luft war warm und die Strasse voller Lichtflecken. Ich machte etwa ein Dutzend Fotos; drei davon hab ich Jösel weitergegeben für Photoshop-Arbeit.

Später verliessen wir die Strasse und folgten einen steinigen Holzschlagweg, bis zum Punkt wo die Bäume wieder standen.

Kannst nix sagen, das Viecheli ist wirklich eine fotogene kleine Maschine.


Der kleine Opel den ich auf dem Weg ins Tal einholte war so nett und ging auf die Seite für mich. Die Töfffahrer waren fast alle zum Grüssen aufgelegt, und die Autofahrer waren richtig tolerant, wenn auch etwas verschlafen und unaufmerksam. Es war eine gute Zeit, um auf der Strasse zu sein.
Als ich auf dem Sattel zurück gen Aegeri kehrte, passierte ich einen Hofstand am Strassenrand der Heidelbeeren anpries. Der Gedanke daran fiel mir ein, dass ich, wenn ich dann mal mein eigenes Haus hatte, mein Essen so oft wie möglich direkt vom Bauern holen wollte. Aber wieso sollte ich das soweit hinausschieben. Links und kehrt und wir fuhren zurück zum Stand. Dort tauschte ich zwei Fünfliber gegen eine Schalde Heidelbeeres und ein Glas mit Kiwi-Pfirish-Konfitüre.
Zu Hause angekommen sah ich, dass Löchen die Gummifussraster auf Silver montiert hatte und parat war, zum die Lenkkopflager einsetzen. Die hatte ich vor meine Abfahrt in den Gefrierschrank getan.
Und rein gingen sie, mit Hilfe des Hammers. Den Gummigriff einer Zange bzw. ein grosses Lager vom Hyosung dienten als Zwischenstück, damit die Kopflager selber nicht beschädigt wurden. Mein Mech wurde fluchen wenn er sehen könnte, wie wir mit dem Wrack vorgehen. Aber es soll ja bloss wieder laufen und mir Stunts beibringen. Es muss keinen Preis gewinnen.
Nun sind die Heidelbeeres alle verputzt. Zum Znacht probier ich jetzt die Konfitüre.