Tuesday, August 4, 2009

Ich wäre lieber am fahren...

12. Oktober 2007 - Freitag
Superschönes Wetter draussen, ziemlich warm für Oktober, ein glänzender Buell auf dem Parkplatz und ich hock hier vor 'nem Bildschirm.
Es war keine schlechte Woche. Und heute ist ja Freitag. Aber es gab einige Dämpfer...
Ich habe jetzt die Buell seit acht Tage und ich hab's schon zweimal hingelegt. Aber seit dem zweiten Mal ist etwas im Getriebe lose und der Bremshebel ist schräg. Beides sind Sachen die repariert werden am 23. beim ersten Service, aber bis dann muss ich ihr Sorg geben. Irgendetwas scheppert drin und ich hör's durch das grummeln des V2. Nicht gerade vertrauenserweckend wenn ich denke, dass ich morgen die ersten der obligatorische 12 Stunden Fahrschule machen muss. Aber ich darf nicht motzen. Durch den Kontakt mit dem Randstein hab ich mal gelernt nicht zu schnell überheblich zu werden, und Opa hat grosszügigerweise angeboten, den ersten Service zu bezahlen - inklusive neue Pneus, neuer Bremshebel und die Reparatur des Getriebe. Alles gebongt.
Ich habe in den ersten Monaten jede Menge Hebel und Fussraster gebraucht.

CityX Bilder

27. September 2007 - Donnerstag


Das ist genau die Maschine die nächste Woche zu mir nach Hause kommt:

Grössenvergleich. Sie ist nicht gross, was mir passt, denn ich bin es auch nicht.

So liegt sie in den Kurven - mit einem guten Bild des hässlichen Fronts:

Und wenn Löchen und ich die Norddeutschlandtour machen wird meine Kleine als Packesel auftreten:


Es hat sich herausgestellt dass die Buell nicht gerne als Packesel fungiert. Beim Touren nimm ich alles in einem grossen Campingrucksack mit. Oder ich fahren mit 'ner BMW - dann kann er mein Gepäck tragen.

Hässlich wie 'ne Pitbull - es gibt 'ne Buell

26. September 2007 - Mittwoch
Ich habe mich entschieden die einfache, teurere Route zu nehmen. Aufgrund eines instinktiven Gefühls, eigentlich. Durchhaltevermögen ist ja schön und gut, aber diesmal habe ich die Hinweise befolgt. Die erste Ninja die wir Probe gefahren sind liesse sich nur mit grossen Aufwand als gedrosselt einlösen; die zweite Testfahrt fand dank dem schnippischen Verkäufer gar nicht statt, und bei der dritten Maschine bekam ich nie eine Antwort.
Ich wollte eine Ninja. Ach, ich will immer noch eine Ninja. Aber mein kleine Streetfighter wird eh besser sein für den Winter - und im Sommer werde ich in den Kurven allen voraus sein.
Die Maschine ist potthässlich. Ich sage nicht, dass ich Pitbulls nicht mag, und ich sage nicht, dass ich Buells nicht mag, aber sie sind beide keine Schönheiten - sie sehen einfach böse und aggressiv aus, richtig angeberisch.
Die Buell ist schwer, 205 Kilo - ich hoffe, ich kann's aufheben - etwas schwach für einen Tausender (nur 84 PS) aber sie hat genug Drehmoment. Sie ist teuer im Unterhalt und die Versicherung kostet fast 600.- pro Jahr, aber ich kann's mir leisten. Der einzige Dämpfer ist, dass sobald ich mich für die Buell entschieden und sie reserviert habe meldete sich einer aus dem Swissbikers-Forum. Er verkaufe seins, komplett getunt, für 8000.- Und ich zahle 10'300.- für meine.
Na ja. Meine hat nur 5000 km drauf; seine hat 24'000. Meiner kommt gedrosselt, vorgeführt und eingelöst - bei seiner müsst ich das alles noch machen. Ist das den Aufpreis wert, den ich bezahle? Es muss sein. Ich werde seine Bilder einfacher runterladen und als Inspiration bei meiner benutzen.
Gestern Abend nach der Arbeit sind Löchen und ich zum Polo um mir Ausrüstung zu besorgen. Gut, dass der Laden bis 20 Uhr offen bleibt; wir brauchten die zwei Stunden, die wir dort verbracht haben.
Zuerst fanden wir einen Helm für mich. Natürlich ist mein Kopf so klein, dass der einzige Helm der richtig passte eine teure Shoei war, aber das geht in Ordnung. Es ist mit Sicherheitszertifikat E6 und Pin-Lock-Visier ausgerüstet und hat blaue Drachen drauf. Das passt.
Nachher suchten wir eine Frauenjacke aus. Löchen sagte, die grossen Schultern sehen lächerlich aus. Ich bin einfach froh um den zusätzlichen Schutz.
Ich probierte ein Paar Lederhosen an. Sie würden im Sommer gut passen, aber im Winter zum pendeln, nein. Es hat keinen Platz für zusätzliche Kleidung darunter, also habe ich passende schwarze Textilhosen gekauft. Die kann über meine normalen Hosen tragen und im büro dann abziehen.
Der Textilkombi kostete etwa vierhundert Stutz. Das war gut, denn für den Rückenpanzer liess ich zweihundert liegen.
Zum Schluss fanden wir noch ein Paar Handschuhe. Sie hatten wenig Auswahl an kleinen witnertauglichen Handschuhe. Ich werde trotzdem kalte Pfoten bekommen, aber es könnte schlimmer sein.
Noch auf der Einkaufsliste, zu einem späteren Zeitpunkt wenn sich mein Bankkonto etwas erholt hat, sind richtig Töffstiefel. Im Moment benutze ich Sportschuhe oder meine Kampfsstiefel. Ein verdunkeltes Visier will ich auch noch. Und dann die ganze Custom-Teile...
Ich wünschte, es wäre schon jetzt nächste Woche.
Zum Glück hab ich dem anderen seine Buell nicht gekauft. Sie war ein '05er Modell die er mit Wheelies und Stoppies gründlich gequält hatte und ausserdem sehr lange gestanden war. 8000.- für die Maschine war definitiv zu viel verlangt. Und im Vergleich zu dem was ich dann selber machte war sein "Customizing" nicht sehr beeindruckend.
Ich sage ja, ich hatte sowas von keine Ahnung...

Die Qual der Wahl

24. September 2007 - Montag
Wer hätte gedacht, dass zehntausend Stutz ausgeben so mühsam sein kann. Ich wollte doch bloss ein Motorrad - ein schöner grüner Kawasaki ZX-6R Ninja. Florian und ich sind das '98er Modell Probe gefahren. Es ist perfekt. Wäre perfekt. Aber gemäss Schweizer Gesetz muss es auf 34 PS gedrosselt sein für die ersten zwei Jahre wenn man noch nicht 25 ist, und der '98er Modell ist nicht mit 34 PS homologiert. Ab dem Jahrgang 2000 gibt's sie mit Drosselkit.
Ich habe versucht eine Testfahrt mit einer 2000er Jahrgang zu organisieren, aber der Verkäufer tat störrisch, also fiel das durch.
Am letzten Samstag sind Florian und ich dann zweieinhalb Stunden nach Neuchâtel in der Romandie gefahren, um eine Buell XB9SX Lightning City Cross zu begutachten. Er hat sie Probe gefahren; kam zurück und sagte, sie sei nicht auf 34 PS gedrosselt.
Der Verkäufer bot uns an, sie für 300.- zu drosseln. Die Gesamtsumme käme so auf 10'300.-; wir hätten sie innerhalb von 10 Tagen. Guter Preis, guter Service, guter Deal. Aber das ist immer noch ein Haufen Geld. Ich würde 70% davon bezahlen und Florian den Rest zurückerstatten mit monatlichen Akonten.
Es ist nicht, dass ich die Buell nicht mag, oder dass ich mir sie nicht leisten könnte. Aber ich mag die Ninja immer noch besser.
Vieles spricht für die Buell. Sie ist klein, schnell, perfekt für mein täglicher Pendelweg. Sie wäre besser geeignet für den Winter und die Nässe, und das macht einiges aus. Seitdem ich bei einem bösen Velosturz vor einigen Jahren meine ganze linke Seite aufgeschürft hatte habe ich panische Angst davor, in den Kurven auszurutschen. Die Buell hat dort schon Vorteile.
Sie braucht auch weniger Benzin wie die Ninja. Sie ist sicher; ich hocke ziemlich gerade auf ihr. Ich könnte meine Fahrprüfung damit ablegen; es nimmt die Kurven besser wie eine Ninja. In fünf oder zehn Jahren wird's noch etwas wert sein. Die Ninja verliert ja einen Tausender pro Jahr. Und die Buell kann ich jetzt haben.
Aber die Ninja ist billiger zu reparieren. Sie ist 20 Kilo leichter und hat nur 636 ccm statt 1000. Sie hat mehr Platz und wäre besser geeignet für die Norddeutschlandtour die Löchen uns ich machen wollen sobald wir beide unsere Löli-Ausweise abgegeben haben. Man fährt die Ninja zwar in zusammengeklappter Position mit dem ganzen Gewicht auf den Handgelenken, aber wenigsten ist man dabei kein Windfang. Ausserdem ist die Ninja um 2000.- billiger, obwohl das kein Argument ist da sie schneller an Wert verliert wie die Buell. Und zuletzt finde ich, dass die Ninja viel besser tönt wie die Buell und mehr Stil hat. Die Buell ist einfach hässlich.
Florian und ich verbrachten den gestrigen Tag damit, die beiden Varianten zu vergleichen und andere anzuschauen. Er hat sogar eine ausführliche Liste erstellt, und die Ninja hatte mehr zu ihren Gunsten wie die Buell.
Es hätte schon was ausgemacht, wenn ich die Buell selber hätte testfahren können. Ich würde definitiv wissen ob ich's will oder nicht. Aber nachdem Löchen herausfand, dass es nicht gedrosselt war wäre das nicht legal gewesen.
Löchen ist für die Buell. Ich weiss, wenn ich die Buell kaufe werde ich's nicht bereuen. I bereue nie ausgegebenes Geld; wenn's weg ist ist es weg. Dort wo's hergekommen ist gibt's mehr. Aber das ist kein Grund zum die Moneten verschwenden.
Es gibt immer noch einen Ninja auf dem Markt den ich haben könnte. 8000.-, wenn der Verkäufer antworten und einen Termin für eine Testfahrt machen würde. Florian sagte, ich solle noch einige anderen Maschinen Probe fahren; die Buell werde nicht so schnell verkauft. Stimmt schon. Aber am Mittwoch fange ich meine Arbeit in der Stadt an und ich brauche ein eigener Satz Räder. Abgesehen davon, dass mein Löli-Ausweis vier Monate gültig ist und im Oktober muss ich die obligatorisch 12 Stunden ablegen, um es um ein Jahr verlängern zu lassen.
Ich habe noch einige Stunden bis ich den Buell-Verkäufer anrufe und zu- oder absage. Ich glaube, ich schreib noch was im Swissbikers-Forum rein und schaue, was die dazu meinen.
Warum muss ich bloss so pingelig sein?
Weil das eine Entscheidung war, das mein Leben verändern sollte. Ich hatte keine Ahnung, in was ich reingeriet mit dem Kauf der Buell. Zu dem Zeitpunkt hatte ich auch keine Ahnung von Motorrädern. Sonst wäre eine Ninja nie zur Diskussion gestanden.

Monday, August 3, 2009

Einleitung

Dieser Blog ist die Geschichte vom Biest, eine Buell XB9SX CityX. 984 ccm, 85 PS oder 92 HP, kürzester Radstand in Produktion und ein Haufen Spass. Es ist ein Bericht von Anfang an bis heute, und da der Anfang bald zwei Jahre zurückliegt und ich dazumal alles auf Englisch in meinem MySpace-Blog geschrieben habe, werden die ersten paar hundert Einträge aus übersetzten kopierten und eingefügten Artikeln bestehen, mit meinen Kommentaren aus nachträglicher Einsicht. Ich schreib das Zeug doppelt, einerseits weil ich Spass am Schreiben habe und andererseits weil meine Töffkollegen alles Deutschsprachige sind.
Los geht's.