Thursday, September 29, 2016

Wieder unter Strom


Die alte Batterie vom Süffel hat mindestens sieben Jahre unter härtesten Konditionen immer zuverlässig Saft geliefert. Irgendwann war jedoch fertig - und wenn, dann plötzlich und richtig.


Der neue Saftspender, eine 95A-Varta, wurde gestern Abend eingebaut. Dabei durfte ich feststellen, dass die alte Batterie von Derendinger kam und ebenfalls eine 95A-Box war. Leider konnte ich aber nicht herausfinden, wie alt die alte Batterie war.
Die neue passte perfekt in den vorgegebenen Plastikrahmen. Die Seitenschrauben waren extrem verrostet, aber ich schaffte es, sie heraus zu drehen ohne dass das Gewinde kaputtging.



Es werde Licht! Und anspringen tut er auch. Grossartig. Jetzt kann ich mich um anderes kümmern.
Frisst er Öl? Verliert er trotz Service Getriebeflüssigkeit? Die Trommelbremsen müssen unbedingt neu gebaut werden... Ja, die Arbeit geht nicht aus an dem alten Brummler. Laufen tut er aber wieder - schon mal genug, dass ich für den Winter vorbereitet bin.

Sunday, September 25, 2016

Klarsicht

Wir haben die 30'000 km zwar noch nicht ganz voll, aber am Freitag brachte ich den Kürbis trotzdem in Service. Es war gerade gäbig, und ich wollte den K&N Luftfilter und den Rizoma-Bremsflüssigkeitsbehälter, schon lange besorgt, verbaut sehen. Ausserdem wars ein Jahr seit dem letzten Service und die KTM erinnerte mich bei jedem Start daran.

Wunderschön, so saubere Bremsflüssigkeit. Das alte Zeug war ziemlich bräunlich.
Mein Ersatztöff, um wieder in die Bude zu fahren, war eine Suzuki GSX-S1000F. Der Motor ist ganz okay. Mit einem anderen Auspuff wäre der Ton ganz passabel. Das Getriebe braucht beim Schalten prompt und viel Gas. Kurven fährt sie absolut linientreu und überraschend leichtfüssig, dafür, dass sie sich dermassen schwer anfühlt beim fahren. Aber das Aussehen... Sorry, Suzuki, das tut den Augen einfach weh. Da sind viel zu viele Grossrollergene da reingeraten.



Das Mäusekino ist 100% digital, extrem informativ aber die Infos muss man wissen wo suchen. Alle lästern über die Tipplastigkeit beim KTM-Instrument, aber ich ziehe jederzeit das textlastige Menu diesem Digi-Ratatouille vor. Ich gab die Suzuki gern wieder her.

Schon recht, wenn man nach zwei Jahren immer noch das Gefühl hat, man hat das beste gekauft was der Markt auf dem Segment zu bietet hat.

Saturday, September 24, 2016

Schwarze Scheiben



Das letzte Mal, dass der Süffel neue Bremsen bekam, war glaub ich vor drei Jahren. Nur vorne. Drei Jahre sind vielleicht 25'000 km... Und dabei hatte der alte Brummler noch verzogene Lenkgeometrie und so. Dementsprechend sahen die Scheiben und vor allem die Beläge aus.
Vorne links war der rechte Belag bis aufs Metall abgenutzt. Ganz übel

Die neuen Scheiben und Keramikbeläge kommen von BrakeMotive über ein E-Bay-Verkäufer. $97 dollar für das Set (und ca. nochmals so viel für den Versand und Importtaxen, aber das ist ja nachwie vor billig. Die schwerste Arbeit war das Runterfeilen von den Kanten an den beiden Führungssimsen (oder wie sie heissen), dor wo die Bremsbelagnasen anstehen. Die Simsen, vor allem die oberen, hatten tiefe Furchen drin, welche die Beläge festgehalten hätten.
Das Schwarz auf der Bremsfläche lässt sich recht locker mit WD-40 oder Bremsreiniger verschmieren. Wenn ich die Scheiben richtig einfahre sollte es sauber wegkommen. Das war zumindest die Behauptung des Herstellers. Ich bin gespannt wie lange diese Scheiben halten.



Die hinteren Trommelbremsen sind allerdings auch fällig. Für diese muss ich Material besorgen - neue Trommeln, neue Federn und Splinte, natürlich neue "Schuhe" (Beläge) und die Zylinder ersetzen wir auch gleich. Der Brüetsch hat zum Glück schon mal Trommelbremsen neu gebaut. Ich freue mich darauf, ein neues (oder besser, ganz altes) System kennenzulernen.

Sunday, September 18, 2016

Zehn Volt

Eigentlich wollte ich heute morgen mit dem Brummbär zu den Eltern fahren, dort die vorderen Bremsen wechseln und die hinteren anschauen damit ich weiss was ich bestellen muss, wenn die Räder schon weg sind die Winterfelgen montieren, die neuste Fehlermeldung auswerten, und schauen ob er wirklich soviel Öl frisst. (Nach der letzten Fahrt musste ich 1.5L nachfüllen.)
Das passierte alles nicht weil der alte Trotzkof nicht starten wollte. Mehr als ein schnelles "klackklackklack" war nicht aus ihm rauszuholen. Der Voltmeter zeigte um die 10V an.
Na gut. Die Batterie ist mindestens 8-jährig, steht teilweise monatelang ohne Schwebeladung, musste bei -20° und 35° starten...
Ladegerät angehängt, Bremsen halt holen gegangen (die kann man ja mal trotzdem montieren) und nach der Rückkehr schauen obs jetzt geht.
11.2V und "schwache Batterie" zeigte der Lasttest an. Starten wollte er nach wie vor nicht.
Neue Batterie, neuer Startermotor, und hoffentlich bleibt's dabei. Der Kerl hat mich dieses Jahr genug gekostet.