Sunday, July 27, 2014

Die Kennenlernphase

Also, die erste 300 km Tankfüllung ist verbraucht. Die Favoritenmenu ist angepasst, und ich habe herausgefunden, dass "Street" die Default-Map ist; nach jedem Abstellen muss ich von Hand wieder das Sportmodus einstellen. Wäre unnötig, aber ich kann damit leben.
Der Unterschied zwischen Street und Sport ist krass, nicht nur vom Fahrverhalten her sondern auch vom Sound. Den Rain-Modus hab ich noch nicht probiert.
Dass man im dritten Gang mit 25 km/h fahren kann ohne dass die Maschine ruckelt finde ich übertrieben. Die Kette schlägt gegen ihre Führung, aber die Elektronik regelt alles andere. Man kann die 1290 fahren, ohne überhaupt zu schalten, aber ich mach's nicht. Im Moment halte ich sie zum cruisen um 5000 Touren; nachher wird das wohl etwas nach oben korrigiert. Jetzt in der Einfahrphase kommt der Schaltblitz (der ein Hintermann sicher auch sehen kann, der ist so hell) so um 7000.
Sie braucht 1-2 km länger als die Buell zum warm werden, aber man merkt den Unterschied beim fahren nicht so extrem zwischen kaltem und warmem Motor. Die Öltemperaturanzeige find ich wunderbar. Das ist das einzige von der KTM, den ich auch gern an der Buell hätte, obwohl ich ein gut trainiertes Gespür habe für die Motortemperatur beim Ami-Twin.
Die Feinheiten der Elektronik im Kürbis habe ich noch nicht recherchiert, geschweige denn ausprobiert. Übers Wochenende wollte ich mit ihr ausgiebiger ausfahren, aber das Wetter und der Mario änderten meine Pläne, denn gestern ging ich mit dem Beast ins Aargau, um ihr ein neues Mapping aufzuspielen. Sie lief schon immer mager - die ersten 91'000 km auch schon. Gestört hat's mich nicht extrem, aber wenn man's verbessern kann, wieso nicht. Tut dem Motor auch gut, wenn er die Gemischwerte nicht immer nach oben korrigieren muss.
Sie fährt jetzt mit dem US Map, also fetter. Spuckt immer noch ab und zu im Regen, ist aber markant weniger rauh und einiges geschmeidiger in der Gasannahme. Wie's ist bei gutem Wetter muss ich erst noch rausfinden.

Zurück zur KTM: Im Vergleich zu der Buell fährt sie sich wie ein Cadillac. Ich fühle mich absolut sicher und stabil auf ihr, und sie macht einem weis, dass sie einfach alles kann und schafft und bei Autobahngeschwindigkeiten reicht eine Autolänge vörig, um zu überholen, ja eh.
Traction Control, ABS, die Wheeliekontrolle - das ist alles noch ungestestet. Der Motor fühlte sich zwar schon ab dem ersten Kilometer schön eingefahren an, aber ich will sie die ersten 1000 km trotzdem nicht zu oft oder andauernd hochdrehen. Und ich muss mich ja auch noch an die Maschine gewöhnen, auch wenn sie viel weniger Kraft braucht, viel weniger anstrengend ist zum normal fahren als die Buell.
Wie sie sich im Regen benimmt finde ich spätestens am Dienstag raus. Diese Woche wird nur KTM gefahren, denn die Pneus auf der Buell sind runter. Nach dem 1. August-Wochenende werden die ersten tausend Kilometer (und einige hundert dazu) abgefahren sein. Dann werde ich mal schauen wie sie tut, wenn die ganzen Babysitterprogramme abgeschaltet sind.
Ich weiss noch sehr wenig über die 1290. Aber dass sie mir liegt, und dass sie eine... nein, die passende Ergänzung zu meinen Buells ist, das ist mir klar. Ich bin gespannt, was sie mir in den kommanden Monaten alles beibringen wird.

Wednesday, July 23, 2014

Der grosse Kürbis

Zuhause angekommen
Am Wochenende beschreibe ich dann ausführlich meine Eindrücke. Im Moment bin ich grad etwas sprachlos - und abgelenkt. Es soll vorerst der Notiz reichen, dass mein Gesicht weh tut vor lauter Dauergrinsen.

Tuesday, July 22, 2014

Eingefahren

Innerhalb einer Woche haben das Beast und ich 2300 km gemacht, die Pneus runtergefahren, und vier Länder besucht. Es gab Nachholbedarf, und wie.
Am Mittwochnachmittag eine Bodenseetour; am Donnerstag und Freitag Allgäu, Samstag bis Montag Südtirol
Oberhalb Brixen
(und über den verregneten Jaufenpass und Timmelsjoch in den österreichischen Tunnels, aus der Nässe raus), und heute in den bereits überfälligen ersten Service.
Da wurde nicht nur wieder auf synthetischem Öl umgestellt, sondern auch die Batterie (wohl noch das Original von 2008) sowie die hintere Bremsscheibe und -beläge ersetzt, und vor allem das Kabelbindergewirr vom Weinfelder Mech behoben, der angeschmorte Ständerkabel erneuert, und die Auspuffmontage korrigiert damit der Antriebsriemen nicht mehr am Metall ankommt.
Bin ja schon froh, hatte die Weinfelder Bude Zeit für den Zusammenbau, aber in Betracht ihres Gebastels wars das erste und letzte Mal wo ich Arbeiten bei ihnen ausführen liess.
Egal. Das Beast ist wieder top zwäg - abgesehen von den abgefahrenen Gummis - und morgen krieg ich den grossen Kürbis... Im Moment kann mich rein gar nix ärgern.

Wednesday, July 16, 2014

Next arrival

Die KTM ist da! Meine 1290er steht beim Zachmann, kriegt einen kurzen Heck und nach Erledigung des Papierkrieges die Nummer vom Beast.
Mei, ist das eine geile Woche!

Tuesday, July 15, 2014

Willkommen zurück

Sauber
Welcome back, Beast. It's been way too long.

Wednesday, July 9, 2014

Murphy zum x-ten

Ich würd dem Kerl am liebsten den Hals umdrehen.
Heute Abend bei Vogel nachgehakt, ob ich den Beast morgen holen könne.
Der Bescheid: Unmöglich. Das Lambdasondenkabel, anfangs letzter Woche bestellt, kommt erst morgen, vielleicht Freitag. Wenn alles nacher wirklich gut lauft ist die Arbeit am Freitag, eher Samstag, fertig.
Für mich tönt das nach nächste Woche.
Fuck. This.

Thursday, July 3, 2014

Schlaf, Kindlein, schlaf

Hübsch zugedeckt.
 Geniesse diese letzte Fahrt per Huckepack, Beast. Sobald du wieder auf die Räder stehst ists vorbei mit der Ruhe.