Photoshoot

 

  

Biohazard, Rost und Blut

Gestern Morgen abgeholt bei Carrosserie Weyl. Als Zsuka die Blache wegzog war ich baff vor Freude. Aus meinen schlampigen Skizzen hat er ein komplettes Kunstwerk gezaubert. Die Bilder sprechen für sich, und die sind dem Bike nicht würdig.

Geil. Einfach geil.

Besser als ich mir es jemals vorstellte.

Und nie mehr verwechselbar.

Das war's mit den Standardfarben

Die KTM ist auseinander. War gar nicht schwierig - sämtliche Verschalungsschrauben sind T30; der Tank wird mit zwei Inbus 6er festgehalten; man muss die Tankdeckelblende abnehmen damit der Tank über die vordere Halterung gezogen werden kann. Mit Seitenbeisser und Spitzzange die Klemme der Benzinleitung bearbeiten bis sie auseinanderfällt, und das wars.

Gestrippter Mattighofer

Donnerstag nächste Woche geht sie zum Lackierer. Um diese Zeit im Mai wird endlich eine der vielen 1290er, die ich jede Woche sehe, unverkennbar sein. Hui, ich freue mich.

Kontaktaufnahme

Ich hab mich endlich für ein Lackkonzept entschieden - und nein, es war doch nicht die Nummer 4, die ich im vorletzten Eintrag erwähnte.

Ich habe alle mögliche Farben probiert (ausser pink, natürlich), mit und ohne umlackierten Rahmen, mit und ohne Grafik-Kit. Ich bin immer wieder zur Rost-Idee zurückgekehrt, und hab schlussament festgelegt, dass der Rahmen orange bleibt (als Erkennungsmerkmal, da die grosse Grafiken verschwinden, und weil ich den Aufwand scheue, den Motor auszubauen. Ich möchte die Lackierung bis im Sommer gemacht haben) und dass der Airbrush sich mit Dreck und Staub und nicht-gewaschen-sein vertragen soll. Der Kürbis wird nämlich noch weniger gebadet als das Beast; schlisslich geht die KTM nur einmal pro Jahr in Service.

Also. Am Wochenende hatte ich endlich ein Konzept gezeichnet welches meinem Bauchgefühl zusagte. Der nächste Schritt war Kontaktaufnahme mit dem Airbrusher. Und der war schön länger festgelegt, noch vor ich genau wusste, was auf die KTM draufkommt.

Mein Buell-Mech gab mir nämlich schon im Februar den Tip, als ich erwähnte, dass ich jemand suchte der Rosttexturen im Griff hat. Ich schaute mir im Internet die Beispiele seiner Fähigkeiten an und war voll überzeugt. Also schrieb ich der Carrosserie Weyl heute eine E-Mail.

Es ging keine halbe Stunde, da rief mich der Chef Weyl an. (Da könnte sich ein gewisser Bärtchenträger was von diesem Kundendienst abschneiden...)

Morgen liefere ich ihm Fotos der Maschine, meine Skizzen, Details zum Konzept. Er schaut sich das mit dem Airbrusher an und sie sagen mir wie-wann-wieviel.

Der Anfang dieser Zusammenarbeit ist schon mal vielversprechend. Und ich freue mich bereits jetzt auf meine einzigartige SuperDukeR...

Kürbisfarben

Ich bin mittlerweile an meinem vierten Lackkonzept für die KTM. Ich will den Rahmen nicht umlackieren, und es ist dammi schwierig etwas zu kreieren wo gut mit Orange zusammenpasst und mir auch gefällt. Hoffentlich krieg ich da was gescheites hin, bevor die Kiste 100'000 km auf der Uhr hat und sich das Customizing nicht mehr lohnt. Ein Zehntel davon haben wir bald...

Passend lackiert

Das Alpengrollen 2014 ist Geschichte. Im Vergleich zum Rest des verregneten Sommers hatten wir recht Glück mit dem Wetter. Morgens waren die Mopeds immer nass, aber beim fahren kamen wir (also zumindest die Gruppen, bei denen ich mitfuhr) nie im Regen.
Ein paar Unfälle gabs leider; die meisten technischen Schäden konnten vor Ort behoben werden. Dem Peter schuld ich einen Ss-Riemen, und ich werde mich dran gewöhnen, den Toolkit nicht im Hotel zu lassen...
Etwa 1400 km, viel Gesprächsstoff - unter anderem wegen dem obigen Bild; hätte nie gedacht dass Fingernägel so interessant sein könnten - und Freundschaften gepflegt oder neu geschlossen. War cool. Ich freue mich auf nächstes Jahr.

Endspurt

 

Mein erster Anblick des Basilisken war der Rahmen um den fertig geschwärzten Motor auf einer Rolle, mit montierter Schwinge, und die fertigen GFK-Teile aufgelegt. (Ich stell jetzt extra kein Foto davon in den Blog.) Es sieht wunderbar aus.
Die Felgen und Fussrasten sind noch beim Pulverer. Einige Kleinteile werden noch fertig lackiert. Die Undertray- und Nummernschildmontage ist festgelegt. Die versteckte Hinterradbremse wurde ausgewählt. Mit Eva hab ich mich für ein Maskendesign entschieden. Das Ziel ist, dass die Maschine am 25. Mai zur Probefahrt bereit ist, und nachdem ich gesehen habe was alles getan wurde seit ich zum letzten Mal in der Hallertau wat, und wie alles für den Zusammenbau bereit liegt, bin ich zuversichtlich, dass das auch klappen wird.

 

 

 

Einbaubereite Kleinteile

Man kann sagen, vier Jahre sind eine lange Zeit für einen Umbau. Auch für einen Komplettumbau. Vieles am Basilisk ist ja "nur" überarbeiteter Originalware. Aber genau da drin liegt die Berechtigung. Da wurden nicht einfach Teile aus der Kiste genommen und dran geschraubt, oder halt gereinigt, lackiert und fertig, oder nach erstem Gutdünken verwendet. Nein, jede Verbindung wurde geprüft und meistens eben millimetermässig sauber angepasst. Drei Kabelbäume mussten dranglauben, bis Keppi eine schlichte, saubere Lösung hatte, welche auch gut hinter der Fightermaske passt. Überhaupt wenn ich bedenke, was alles umentschieden wurde, geklärt werden musste, was für sorgfältige Arbeit und detaillierte Verbesserungen drin stecken, dann bereue ich die Wartezeit nicht. Dass dann ein schwerer Unfall und vorübergehend schlechte Arbeitsbedingungen den Umbau auch verzögerten - das kanns geben. Vor vier Jahren sagte ich, Crazy Skull soll sich lieber genug Zeit nehmen und einen sauberen, exklusiven Umbau hinstellen, als dass das Ding schnell fertig ist und dafür nix spezielles wird. Die Forderung wird erfüllt. Und darum sind mir die vier Jahre Bauzeit ganz recht. Kann ich ja sagen, jetzt wo ich die Maschine bald in Empfang nehmen werde...

Inspirationssuche

Der Brüetsch und ich schauten am letzten Tag bei der Motorradwelt Bodensee vorbei. Ich bin so langsam auf der Suche nach einer Ergänzung zu meinen beiden Buells und der Pistensau. Ich gehe davon aus, dass das Beast dieses Jahr die 100'000-Marke knacken wird, und obwohl sie mindestens doppelt so lang leben soll möchte ich sie ein wenig entlasten im täglichen Verkehr indem ich mir einen zweiten Alltagstöff anschaffe. (Der Basilisk ist ja für Schönwettertouren reserviert.) Es wird wieder eine V2 und Italiener, soviel weiss ich. Der Diavel, die Streetfighter, und die grosse Brutale von MV sind meine drei Favoriten, aber auch der Multistrada oder eine Aprilia Dorsoduro wären eine Überlegung wert. Da ich mir diese Viertmaschine frühstens in 2014 kaufen werde heisst's im Moment wirklich nur rumschneuggen und schauen, was es für Umbaumöglichkeiten gibt fürs jeweilige Modell. (Ist ja klar, dass sie nicht im Originalzustand belassen wird.)
Für den Diavel hab' ich bei der Messe heute ganz hübsche Teile entdeckt.

Gefällt mir, das Heck.

Oder von der gleichen Firma, diese Streetfighter-Veredelung:

Es waren auch andere Geschmäcke vertreten, solche, die auf Weichheit und Fuzzies stehen:

oder Rost, Spitzen und Chrom:

Schau mal die Gabelcovers an! Die hätte ich auch gern - aber in schwarz.

 Military style sieht man auch immer wieder:

Überraschenderweise sah ich nicht einen einzigen komplett schwarzen Fighter. (Eine kaum umgebaute '13er Z1000 gab's in Ganzschwarz, inkl. schwarzes Lampenglas. Sah noch frech aus.)

Alles in allem ein gelungener Ausflug. Einige Buell-Kollegen getroffen, wieder mal mit Angelo von Nastybike geschwatzt und die neuste Vyrus bewundert, und tatsächlich nix ausser das eben erschienene Motomania-Buch gekauft. (Der Süffel kriegt früher als geplant neue Winterpneus, das heisst einige Wochen aufs Geld schauen...)
Und die Inspirationen für den Frühling und allfällige neue Umbauten in nächsten Jahr, die sind eingeholt.

Neues Gesicht

Raphaela Mundwiler hatt innerhalb von 10 Tagen das neue Gesicht des neuen Beasts geschaffen. Sie hat sich dabei erlaubt, ein anderes Blau und ein anderer Blitz-Stil erlaubt. Nach dreimal das gleiche ganz verständlich. Ich find's toll. Es passt zum Icon Helm.
Falls wir je wieder anständig Sonne sehen gibt's andere Bilder. Das Blau hat im Sonnenlicht wunderschöne Highlights drin.
Am Donnerstag fängt der Heckumbau an. Wenn das nächste Woche fertig ist bleibt dann nur noch, die Fussrasteranlage zu verkleinern, aber das eilt mir nicht.
Ich freue mich, meine markante Maschine wieder zu haben. So langsam kann ich endgültig mit Sardinien und Beast Nr. 3 abschliessen.