Abgeliefert

Heute morgen früh um 7 stand ich vor der Carrosserie Weyl. Eigentlich machen die erst um halb 8 auf, aber ich hatte kaum die KTM abgedeckt, war Zsuka schon da. Er klopfte dem Kürbis aufs Hinterrad und murmelte etwas billigendes. Sogleich dann ein Kaffee angeboten, dass ich kaum Zeit hatte seine eigene gebrushte TDM zu bewundern. Wer sagt's - er hatte auch Rosteffekte und ein Biohazard-Emblem drauf. War klar, dass er definitiv der richtige Mann war um mein Kürbis zu bearbeiten. (Mein Rost und Biohazards werden schon anders aussehen. Da mach ich mir keine Sorgen, dass Bumpkin mit einer TDM als Zwillingsstück leben muss.)
Wir verstanden uns auf Anhieb gut. Er zeigte mir das erste dreier Bilder, die er für sich selber malt, und erklärte mir seine Hintergedanken dazu. Gefällt mir immer, wenn Zeichen und Objekte eine Symbolik beinhalten, und nicht einfach wegen dem Cool- oder Nerv-Faktor gewählt werden. Ich hielt die abmontierte Plastikteile an den Bike, damit er sich ein Bild davon machen konnte, und machte ihm klar, dass meine Skizzen wirklich nur auf grobe Impressionen raus waren. Er solle bloss so schaffen, wie's ihm passend erscheint. (Darauf meinte er ohne eine Wimper zu zucken, dass er die Kiste pink überjauchen werde.)
Innert einer halben Stunde, währenddem seine Freude am ganzen sichtlich weiter wuchs, hatte er mein Konzept dezent umgestrickt und erweitert. Weniger Nieten, feine Linien an den Kanten, 3D-Embleme, KTM-Schriftzug hinten am Heck ("aus Respekt für die Marke"), orange Highlights an der Maske, leichter Rostansatz am Tankeinlass, bisschen Blutspritzer (Er: "Vielleicht extrem... Also, für mich nicht, aber..." Ich: "Extrem ist gut. Machen."), matter Finish. Wird unverkennbar eine KTM bleiben, aber mit einem Schuss Mad Max und einer Prise Judge Dredd.
Ich freu mich wie blöd auf die Karre, umso mehr weil ich weiss, dass Zsuka Spass an seiner Arbeit haben wird und mit Leib und Seel dahintergeht. Und ich muss sagen, es hat jetzt wirklich lange gedauert, bis ich mich zu dem Rostkonzept bekennt habe, aber ich bin mir sicher, es ist das richtige. Das Bike wird nämlich mit der Zeit, mit steigender Laufleistung und immer mehr Abnutzung, nur noch besser und "echter" aussehen.

Hurry up and wait

Der Basilisk hätte 2011 oder 2012 fertig sein sollen. Dann hatte Keppi den Unfall und es hiess 2013; nach dem Winter halt Ende Mai 2014, vor zwei Wochen war der Plan, dass er diese Woche zusammengebaut wird...
Nein, er ist noch nicht fahrbereit. Aber - und ich kann kaum glauben, dass ich das schreibe - es ist egal.
Am Donnerstag telefonierte ich mich mit meiner Versicherung um die Police für die KTM aufzugleisen. Mit der Maschine darf ich garantiert bald rechnen. Da hat es sich ausgestellt, dass ich ziemlich Geld sparen kann wenn ich den Basilisken erst im August einlöse, weil ich momentan noch zwei Schadenfälle registriert habe. Am 01.08.2014 ist die einte fünf Jahre alt und somit verjährt. Dann gibts keinen "Strafaufschlag" bei der Police.
Konkret heisst das, dass der Druck bei Crazy Skull für einen weiteren Monat weg ist. Wenn ich den Basilisken nicht einlösen und fahren kann muss ich ihn auch nicht hier haben. Keppi kriegt auf alle Fälle genug Zeit für ausgiebige Testfahren.

Schwingendetail

Der Basilisk ist nicht fertig, aber es macht Fortschritte. Zwei grosse Knacknüsse gibt's noch, beide für Keppi. Einerseits die Elektrik, die hinter der Lampenmaske versteckt werden muss. Keppi plant im voraus und überlegt, was bei einem Unfall, oder auch bloss einem elektrischen Problem passiert, wenn ein Zweiter bei der ganzen Kabelführung nicht drauskommt. Mir wär das nicht eingefallen.
Das zweite Problem sind die Heckstreben, bzw. die aus den vollen gefrästen Liftern. Die sind sowas von ungenau vermessen dass ihre Schraubenlöchern nicht übereinstimmt mit denjenigen am Rahmen. Also sind grosse Schleif- und Anpassarbeiten im Gang. Und der arme Keppi würde sich die Haare ausraufen, wenn er noch welche aufm Kopf hätte.
Eva ist dafür praktisch fertig. Die Maske wird erst gemacht wenn die Elektrikkonstallation festgelegt ist; sonst ist alles parat. Hab' mich riesig gefreut als ich bei meinem Besuch am Wochenende den fertigen GFK auf dem fertigen Rahmen sah.
Was lange währt wird endlich gut.

Grünstich

Eigentlich hätte der Basilisk bis zum Alpengrollen Ende August fertig zusammengebaut, über die Grenze gebracht und von der MFK abgesegnet (Ha. Haha. Ui.) gewesen sein.

Aber dann hat der Keppi Crazy Skull auf der Spreewaldrennstrecke einen spektakulären Powerdrift mit anschliessendem Abflug hingelegt und dabei der linke Fuss fast und der rechte Fuss ganz kaputtgemacht. Das Basiliskenprojekt ist noch in Einzelteile. Und weil Keppi die nächsten zwei Monate auf Krücken rumhumpelt ist definitiv nix mit Fighter abholen im Juli.

Basilisk-Puzzle

Oh well. Er regt sich mehr drüber auf wie ich. Und Fortschritte macht's trotzdem. Letztes Jahr hatte ich Eva den Perazzi-Katalog gegeben und dabei eine bestimmte Gravur einer Bockdoppelflinte ausgewählt als Vorlage fürs Lackdesign. Eva hat die Gravur am PC auseinandergenommen und einzelne Elemente - etwa 10 Stück - zu einer Vorlage vereint. Ein Riesenaufwand. 

Währenddem wurden Rahmen, Schwinge und Fussrasterplatten lackiert. Der grüne Rahmen ist der grosse Clou an dem Bike, denn farbige XB-Rähmen gibt's sehr wenige und grüne gar keine. Und das grün ist wirklich schön und satt geworden. Findi huere guet.

Der GFK hat auch ihre Basisfarbe bekommen.  Und obwohl ich den Ton letztes Jahr selber aus einem Beispielfächer ausgewählt hatte hab ich's im ersten Moment, wo ich's auf der GFK sah, ziemlich komisch gefunden. Eigentlich wollte ich die Verschalung fast weiss haben, nur mit einem ganz leichten Grünstich. Der leichte Grünstich ist halt etwas deftiger ausgefallen. Aber nachdem ich gut und gern eine halbe Stunde die Assemblage studiert habe find ich's gar nicht übel. Die Ranken werden keine weisse Umrandungen haben, und alles unterhalb vom Rahmen wird schwarz. Da hätte weiss einen zu groben Kontrast gegeben, glaub ich.

Das Bike wird geil. Absolut unüblich - kein Alles-Schwarz, kein weiss, keine Totenköpfe, keine Racing Stripes, und in Farben die man auch bei anderen Marken nie auf der Strasse sieht. Also Grade A auffällig. Und wenn andere sich dabei zuerst mal am Kopf kratzen so gibt's gar kein passenderen Fighter für mich.

Die To-Do-Liste ist aber noch lang, und wer weiss, was noch dazukommt.

• Frank Parts Lufthutzen umformen, damit sie die Formen des Airbox Cover und Bugspoiler folgen.
• Maske lackieren und Rankendesign ausbeindeln.
• Hecklifter an Streben anschweissen
• Tankdeckel, Heckstreben, Fenderhalter und Gabel schwarz eloxieren
• Motorblock mit Crinkle Black einfärben
• Zünddeckel mit "Basilisk"-Schriftzug
• Elektrik in Lenker verlegen
• MotoGadget Mini-Tacho
• Chip-Key-Anlasser
• Motorbeleuchtung
• Undertray umformen
• Felgen pulvern und Rankenakzente drauflackieren
• Achsspitze
• Ledersitz mit Lasergravur
• Schwinge mit Rankenakzent versehen
• 45er-Krümmer polieren

"Merken's nit," sagt der Keppi.

Neues Gesicht

Raphaela Mundwiler hatt innerhalb von 10 Tagen das neue Gesicht des neuen Beasts geschaffen. Sie hat sich dabei erlaubt, ein anderes Blau und ein anderer Blitz-Stil erlaubt. Nach dreimal das gleiche ganz verständlich. Ich find's toll. Es passt zum Icon Helm.
Falls wir je wieder anständig Sonne sehen gibt's andere Bilder. Das Blau hat im Sonnenlicht wunderschöne Highlights drin.
Am Donnerstag fängt der Heckumbau an. Wenn das nächste Woche fertig ist bleibt dann nur noch, die Fussrasteranlage zu verkleinern, aber das eilt mir nicht.
Ich freue mich, meine markante Maschine wieder zu haben. So langsam kann ich endgültig mit Sardinien und Beast Nr. 3 abschliessen.