Beggingen ganztags

Gestern war ich endlich wieder mal auf der Crosspiste - zum zweiten Mal dieses Jahr. Immerhin wollte ich den ganzen Tag bleiben - sechs Stunden Fahrmöglichkeit auf der schönen, staubigen Begginger Strecke. Ich hab schon mehrmals versucht, einen ganzen Tag zu bleiben. Aber immer kam mir was dazwischen, geplant oder spontan. Dieses Mal musste es doch klappen.
 

Brüetsch und Feuerwehrkollege kamen auch gleich mit. Als wir vor 9 Uhr eintrafen waren ein halbes Dutzend Fahrzeuge vor Ort. Es wurden auch im Verlauf des Tages nicht viel mehr. Darum mag ich Beggingen sehr. Die Piste ist lang, abwechslungsreich, gut gewartet, und nie voll.

Es dauerte recht lang, bis ich wieder ins Crossen reinkam, und ich bin ja auch an guten Tagen nicht schnell oder spektakulär. Aber es machte Spass, und ich wusste, dass ich am nächsten Tag einen anständigen Muskelkater haben würde. So soll es sein.
Ein sehr junger Fahrer war vor Ort mit seinem 85ccm Zweitakter; wenn er fuhr blieb ich draussen, um ihm zuzuschauen. Der war mit seiner Maschine eine Einheit; Kurven, Slides, Sprünge - alles machte er mit einer Freude und Leichtigkeit die mir noch weit entfernt ist. Bei Rennen fährt er mit Europameistern auf 450er mit...

Nach der zweistündigen Mittagspause hatte ich zuerst recht Mühe mit meinen Linsen, und musste auch mal rausfahren um Tropfen in die Augen zu tun. Nach sechs oder sieben Runden war ich aber - für meine Verhältnisse - wieder gut unterwegs.

Dann bemerkte ich plötzlich einen anderen Fahrer auf einem Tabletop, Arm in der Luft. Jemand war gestürzt, und der jemand war mein Kollege.

Irgendwie hatte er den Sprung schief angefahren, war falsch gelandet, die Maschine hats gedreht und er schlug mit Kopf und rechter Seite auf. Prellungen, blutiger Kinn, schmerzende Rippen - alles gar nicht schlimm, nur hatte er vor einigen Jahren schon mal einen Töffunfall mit Hornblutung als Folge. Als ihm im Verlauf der nächsten Stunde mal kotzübel wurde haben wir entschlossen, ins Spital zu fahren. Lieber abklären bevors zu spät ist.

Ich ging mit - ich traute ihm nicht zu, selber ins Spital zu fahren. Der Crosstag war für mich somit zu Ende, aber das war wichtiger. Und für was hat man Freunde, wenn sie eim nicht helfen wenns nötig ist?
Hensch, der Pistenbetreiber, fuhr uns voraus, auf direktem Weg nach Schaffhausen. Ich wusstegar nicht, dass es noch so viele unbefestigte Strassen gibt in der Schweiz die man auch legal befahren kann. Muss mal mit der BMW oder der KLX vom Brüetsch drüber.
In 20 Minuten waren wir in der Stadt, und der Untersuch konnte gemacht werden. Nach drei Stunden, die ich derweil mit einem Buch verbrachte - ich geh nie irgendwo hin ohne Lesematerial - wurden de Kollege entlassen mit Bericht, Schmerzmittel, und der freudigen Nachricht, dass er höchstwahrscheinlich keinen Kopfschaden davontrug. Prellungen auskurieren und gut ist. Da hatte er nochmals Glück...
Mal schauen, ob ich nächsten Samstag wieder auf die Piste kann. Irgendwann schaffe ich es doch sicherlich, einen ganzen Tag in Beggingen zu verbringen...

Bits and pieces

Gestern war ich zum - hoffentlich - letzten Mal bei Crazy Skull. Fäbu hatte eine Liste ausgearbeitet, was noch alles fehlte. Sehr nützlich als Kontrollmechanismus, denn Keppi hatte dies und jenes vorbereitet, aber alles war nicht oder nicht mehr vorhanden.

Die Rizoma-Spiegel und -Griffe, zum Beispiel, oder die Lenkerklemmen. Er meinte, er habe diese bereits nachbestellt und werde sie an Fäbu schicken. Da bin ich doch mal gespannt - glauben tu ich es ihm erst wenn ich das Paket sehe.
Der hintere Pulley, wie man sieht, wurde nie überarbeitet. Wundert mich aber auch nicht weiter, denn Keppi hats schon vor Jahren mit Pfeffi verscherzt.
Die Riemenspannerhalterung fehlte, wie auch die hintere Achse. "Ist vielleicht entsorgt worden, beim Unfall bekam das Moped ja hinten einen Schlag ab." Wäre mir neu, aber was solls. Auf E-Bay sind die für $20 zu haben.

Glücklicherweise hatte die Eva noch ein wenig Farbe übrig, sowohl für die GFK-Teile wie auch für den Rahmen. Den Abplatzer an der Schwinge kann man also einigermassen beheben.

Am Schluss hatten wir Lagern, Dichtungen, die Airbox, eine komplette Kupplung, Benzinpumpe, Motogadget, OEM-Bremsleitungen, vordere Bremsbeläge, OEM-hintere Bremsscheibe, und diversesten Schrauben (bei denen Keppi immer wieder betonte, dass er mir jetzt mehr mitgebe als wohl gebraucht werden. Als ob ein Paar Schrauben die fehlende vordere Bremsscheibe, der fehlende Luftfilter, das unfertige Heck, oder überhaupt seine lausige Ausführung des Projektes aufwiegen könnten).

Am Schluss haben wir uns trotz allem noch die Hand gegeben, aber ich war reichlich froh, mein Zeug wieder zu haben. Wenn ich vor 6 Jahren gewusst hätte, wie das Experiment mit Crazy Skull rauskommt, hätte ich die kleine XB selber wieder aufgebaut, schlicht und alltagstauglich und nicht auffälliger als die Beasts, die nach ihr gekommen sind. Ich hätte wohl nie den Kürbis gekauft, und überhaupt hätte ich mir ganz viel Geld gespart. Jetzt ist das Ding aber doch so weit gemacht, dass es in vollem Glanz fertiggestellt werden soll. Ich bin überzeugt, dass Fäbu Lösungen findet für die vielen Puzzles, die Keppi hinterlassen hat. Wegen der technischen Ausführung habe ich null Bedenken. Ich drück dem Fäbu aber alle Daumen, dass er die Kreatur nachher auch durch die MFK kriegt... 

Lüderenalp

Samstagmittag, auf dem Weg zur Kambly-Fabrik.

Teilzüglete

Und weiter geht's mit dem Bericht zum Basilisken.

Samstagmorgen früh liege ich im Bett und übe mich in der italienischen Sprache. Kommt ein SMS - von Keppi.

Hallo Maria, da ich keine Antwort erhalten habe... nocheinmal die SMS.

Unglaublich, der Mann. Ich habe noch im gleichen Moment angerufen, aber selbstverständlich nahm er nicht ab. Telefon beantwortet er nicht; Mails liest er nicht - ich ging vollends davon aus, dass ich um die Mittagszeit in Mainburg auf die Polizeiinspektion vorstellig werden würde um 1-2 Stunden lange den Sachverhalt zu schildern. Rauffahren würden wir auf jeden Fall - obwohl mir Keppi kurz vor 0700 noch mein bissiges SMS beantwortete:

Das Evarl wird auch nicht da sein...ich lass der Eva aber Heute Abend eine Mail schreiben, warum das Momentan so bei mir abläuft.

Also ob mich seine Ausreden noch interessierten. Ich schrieb ihm dementsprechend, und wir machten uns auf dem Weg.

Etwas nach 1100 trafen wir an der Haarbach 7 ein. Evas Harley und ein Kundenbuell standen auf em Platz. Es war kein Vergleich zu früheren Jahren, als es vor lauter Buells dort kein Durchkommen gab. Das Haus sah verlassen aus, aber wir probierten die Klingel.

Oh Wunder, und zum Glück für alle Beteiligten - die Eva war doch da. Am vorigen Tag flachgelegen und noch am Genesen, war mein Besuch und meine Forderungen nicht gerade angenehm für sie. Sie tat mir ja schon leid - sie kann wirklich nichts für Keppis Verhalten. Aber ich habe jahrelang genug Rücksicht auf Crazy Skull genommen. Ich musste jetzt schauen, dass ich mein Zeug bekam.

Eva erzählte uns, dass sich Keppi schon vorgenommen hatte, zu Hause zu sein als ich vorbeikam; die Arbeit hatte ihm kurzfristig einen Strich durch die Rechnung gemacht. Das war für mich nur sofern von Interesse weil es erklärte, wieso rein gar nix fürs Abholen vorbereitet war.

Eva gewährte uns Zutritt zur Garage, und wir luden die Teile ein, die klar zum Basilisken gehörten: Motor, Rahmen, Schwinge, Lacksatz, Gabel, Räder, Heck, diverses. Aber sehr vieles - Pulley, Airbox, Schrauben, Lager, Dichtungen, Instrumente, Bremsscheiben, Griffe, usw. usf. - waren entweder mehrfach vorhanden oder nicht bei den restlichen Basilisk-Teilen. Also vereinbarte ich mit Eva, dass ich wieder aufkommen würde um den Rest zu holen, wenn klar war was mir ist und ganz sicher innerhalb der nächsten Wochen. Ich wollte mich keinesfalls angreifbar machen, in dem ich etwas mitnahm was evtl. einem anderen Kunden gehörte. Und die wichtigsten Teile hatte ich nun.

Etwa sechs Stunden später trafen wir bei der Motogarage in Zollikofen BE ein. Fäbu erwartete uns bereits, und half ausladen. Nachdem alles ausgebreitet war wurde klarer, was noch alles fehlte. Nämlich vieles.

Zum Beispiel die Kupplungsscheiben. Hatte ich bei Crazy Skull nirgendwo gesehen. Oder der Übergangsstück zwischen Krümmer und Auspuff.
Fäbu bemerkte auch Schlirggen und Fingerabdrücke auf dem Primärdeckel; muss man wieder machen. Ob der Lucky-Motor nach 4 Jahren rumstehen Schaden genommen hat wissen wir noch nicht...

Das Heck, der eigentlich so hätte gebaut werden sollen, dass das Nummernschild eingelassen oder zumindest zurückgeklappt montiert ist, ist unfertig und konfus markiert. Keine Ahnung was Fäbu daraus machen wird. Er weiss es wohl auch noch nicht. Wenns Konzept mal steht wird zumindest die Lackierung kein Problem sein. Schwarz ist einfach.
Die einzigen Teile, die wirklich komplett und schön geblieben sind, ist der Lacksatz. Eva hat ganze Arbeit geleistet und auch fertig gemacht. Ihrer Art und ihrem Können möchte ich hier ein Kränzchen widmen. Wenn Keppi so arbeiten würde wie sie wäre der Basilisk vor Jahren fertig gewesen.

Stattdessen sind diverse Schäden sichtbar die daher stammen, dass die Teile so lange in einer Garage rumlagen. Vorerst nur äshetischer Natur, aber wer weiss welche Überraschungen der Motor oder der Kabelbaum noch verbergen.
Dieser Abplatzer an der Schwinge, zum Beispiel. Oder diverse Kratzer im schwarzen Lack an den Zylinderkopfrändern oder am Tankdeckel.
Ich bin ja nicht heikel - bei einem Gebrauchsmoped ist es nur eine Frage der Zeit bis kleine Gebrauchsspuren erscheinen. Aber wenigstens zur ersten MFK sollte sie in perfektem Zustand sein.

Nun, wie weiter? Ich habe Keppi Bescheid gegeben, was wir abholten. Ich sandte ihm eine Liste, was meines Wissens noch fehlt - ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Er darf auswählen, ob ich am kommenden oder übernächsten Samstag der Rest meines Eigentums holen kann. Und wenn er meint, er könne wieder schweigen und mich einfach ignorieren, behalte ich mir eine Anzeige immer noch vor. Schadenersatzforderungen auch, je nach dem was bei Fäbus Arbeit rauskommt. Ich will nicht müssen, aber dieses Projekt, der mich €12'000 ohne Motorüberarbeitung kostete (und das, als der Euro noch etwas wert war), wird sicher nochmal die Hälfte verschlingen um fertig zu werden. Jetzt ist zu viel investiert, um aufzugeben, und ich gönn dem Fäbu seinen Lohn. Ich bin mir sicher, dass er etwas gutes und brauchbares aus dem Puzzle machen wird. Was Keppi angeht - wenn er die Zeit, die er mit Storys und Erklärungen aufwendete, stattdessen mit Arbeiten verbracht hätte, könnte er wohl immer noch vom Schrauben leben.Ich bin froh, wenn ich mit ihm abgeschlossen habe.

Basilisk - die Geschichte bis 09.07.2016

Nach diesem Post werden sich einige - nö, eher viele - Leute denken, "wir haben's dir ja gesagt." Also mal von Anfang an.

Sommer 2010 brachte ich mein erstes Moped, eine '07er XB9SX, rauf in den Hallertau zu Robert Keppner, alias Keppi, alias Crazy Skull. Nach einem Unfall im September 2008 war sie rumgestanden und ich hatte die vage Idee, einen Stuntbike aus ihr zu machen. Schlussendlich optierte ich aber doch für die schönere und teurere Variante, sie von einem Spezialisten fightern zu lassen. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich von niemand in der Schweiz, der mich passend dünkte, um ein solches Projekt von Grund auf zu bauen. Eine Bude irgendwo im Westen hatte zwar diverse Buells grundlegend verändert - aber immer auf schwarz-mit-dicker-Pelle-hinten und das reizte mich nicht. Streetfighters Interlaken schien eher auf Japaner spezialisiert zu sein. Und Keppi hatte auch schon Komplettumbaus vorgenommen. Schien mir dehalb eine gute Sache.

Die ersten paar Jahre waren in Ordnung. Keppi und Eva arbeiteten mit mir ein Konzept aus, das sich sehen lassen konnte. Wir hielten problemlos Kontakt und ich war mehrmals pro Jahr bei ihnen zu Besuch.

Dann hatte Keppi irgendwann einen schweren Unfall auf der Renne, und konnte knapp ein Jahr lang nichts anstrengendes arbeiten. Verständlich; kein Problem. Nur - nach seiner Genesung gings erst langsam, dann langsamer, und schlussendlich gar nicht weiter. Beim Besuch letztes Jahr waren im Vergleich zu 2014 nur die GFK-Lackierung und die Pulverbeschichtung der Räder fertig geworden.

März 2016 schrieb ich beiden - wobei ich Eva jeweils mehr zur Kenntnis involviere, denn sie kann nicht viel dafür, dass Keppi so miserabel mit seinen Kunden umgeht. Ich kündigte an, dass ich im Sommer den Basilisken holen werde, ob fertig oder nicht. Und oh wunder - es kam eine Antwort zurück. Verbatim von Eva:

Seit letztem Jahr hat sich bei uns viel getan, wir arbeiten beide noch Vollzeit

und sind daher von früh morgens bis spät abends außer Haus. daher mussten wir auch die Werkstattzeiten anpassen.

Daher haben wir nun samstags von 9-14 Uhr geöffnet, damit Robert in Ruhe den Rest schrauben kann.

Da bei uns Brückentag ist nächstes Wochenende, sind wir von Do-So weg und am Wochenende drauf auf einer Veranstaltung.

Soweit ich den Terminplan im Blick habe ist der Juni schon voll ausgebucht.

Aber ich erinnere Robert dran, Dich anzurufen und mit Dir einen Termin für Deinen Besuch auszumachen.

Herr Keppner hatte sich selbstverständlich weder dann noch nachher bei mir gemeldet. Ich dafür kündigte mein Besuch auf den 09. Juli an und bat um Bestätigung. Da war wieder Funkstille.

Letzte Woche erinnerte ich ihn daran, dass ich am 9. komme. Wieder keine Antwort.

Freitagmorgen früh, 0524, kommt eine SMS von Keppi, hier wieder verbatim:

ich muss den Termin Morgen absagen, da ich 2 Wochen in Seesen auf SnapOn Schulung bin und dieses WE nicht hach Hause komme. Sorry

Einen Anruf zwanzig Minuten später wurde nicht entgegen genommen; ein Mail blieb unbeantwortet. Was nicht weiter verwunderlich war. Ich kündigte an, entweder war am 9. Juli jemand vor Ort um mir mein Eigentum auszuhändigen oder ich würde Anzeige erstatten. Und wenn rauskommt, dass der Motor mittlerweile Standschäden hat, oder Teile fehlen oder beschädigt sind, dann gibt's eine Schadenersatzklage dazu.

Gross ausführen muss ich die Sache nicht; die meisten meiner Leser wissen schon lange wie Keppi tickt und welche mühsame Erfahrungen auch andere mit ihm gemacht haben. Ich bin nicht die einzige, die er verseckelt, aber ich hatte wohl mehr als die meisten in seine Arbeit investiert. (Wobei ich sagen muss, das war er gemacht hat ist bezahlt, und ich habe gerade soviel zurückbehalten wie die Fertigstellung gekostet hätte. Von finanziellen her mehr wie fair für ihn - nur für mich entstehen nun Kosten, wenn ich die Maschine mit Anwalt oder Gericht zurückholen und in der Schweiz fertigmachen müsste.)

Ganz ehrlich, ich habe mir nicht früher der Basilisken zurückgeholt weil a.) der Lacksatz nicht fertig war und eine Lackierung von einem zweiten Künstler komplettieren lassen ist heikel, und b.) ich konnte mir den Zusammenbau und MFK in der Schweiz schlichtwegs nicht leisten. Solange ich das Gefühl hatte, es geht zumindest ein klein wenig was war mir die Warterei relativ egal. Ich hatte ja was zu fahren, und Kunst braucht nun mal seine Zeit. Dass der Abholtermin unzählige Male angekündigt und verschoben wurde - na ja. Er hatte immer einen guten Grund, eine plausible Ausrede. Ich hatte wirklich das Gefühl dass ich das Moped irgendwann im fahrbaren Zustand in der Hallertau würde abholen können.

Nachdem klar wurde, dass Keppi nicht mehr Vollzeitschrauber war, und nach zwei Jahren mit minimalstem Kontakt, ist aber echt genug. Also bin ich und Brüetsch am Samstagmorgen in die Hallertau gefahren... Und was dabei herauskam, poste ich morgen.

Ich lebe noch

Die Mopeds auch. Nur durfte ich die letzten vier Wochen von der Arbeit her auf vier Rädli unterwegs sein - in Anbetracht des Wetters keine schlechte Sache. Und seit zwei Monaten stand der Kürbis auf abgelaufenen Pneus in der Garage rum.

Jetzt ist aber wieder gut Wetter, am Sonntag gabs neue Z8 auf der KTM, und ich kann wieder Kilometer sammeln.

Sieht auch aufgebockt schnell aus.