Werttransport

Ein perfekt gesundes Motorrad aufladen. Tsk tsk.

Das war's mit den Standardfarben

Die KTM ist auseinander. War gar nicht schwierig - sämtliche Verschalungsschrauben sind T30; der Tank wird mit zwei Inbus 6er festgehalten; man muss die Tankdeckelblende abnehmen damit der Tank über die vordere Halterung gezogen werden kann. Mit Seitenbeisser und Spitzzange die Klemme der Benzinleitung bearbeiten bis sie auseinanderfällt, und das wars.

Gestrippter Mattighofer

Donnerstag nächste Woche geht sie zum Lackierer. Um diese Zeit im Mai wird endlich eine der vielen 1290er, die ich jede Woche sehe, unverkennbar sein. Hui, ich freue mich.

Die Rache der Buell

Das Beast hasst Nässe. Dies wurde mir schon bald nach dem Kauf klar, und ich hab' mich recht darüber gewundert, denn ihre drei Vorgänger, alle CityX 9er, waren dem Wetter gegenüber sehr gleichgültig. Dass dann eine Uly, die auf Touren und deren allfällig ungünstige Konditionen ausgelegt sein sollte, bei Regen so ein Aufstand macht ist etwas verkehrt.

Aber, is' nu mal so. Es reicht manchmal schon wenn das Wasser von unten kommt, Restnässe von Wolken die schon weitergezogen sind. Sie hustet mal, nur um zu zeigen, dass sie mit dem Strassenustand nicht zufrieden ist. Wenns nieselt fängt sie an zu spucken und es gibt unter Last kurze Aussetzer. Und wenns in Strömen runterkommt, wie gestern, dann bockt sie und tobt unmissverständlich.

Ist klar, dass sie trotzdem brav weiterrollt. Die 102'000 km wurden nicht alle bei Sonnenschein eingesammelt.

Also, gestern in kaltem Nass 70 km heimgefahren, unterm Dach abgestellt und gute Nacht gewünscht. Heute Mittag  bei frischen 3 Grad und trockener, wenn auch verhangener Himmel, wollte ich nun wieder abfahren. Da hat das Viecheli auf störrisch geschalten.

Der Startermotor drehte; ab und zu gabs im Zylinder eine Explosion, die Batterie machte bei längeren Orgelkonzerte bereitwillig mit... Aber ein anhaltendes Grollen war aus dem V2 nicht rauszukriegen.

Ich fragte mich eine halbe Sekunde lang, ob das mit der gestrigen Regenfahrt zu tun haben könnte, tippte aber ziemlich schnell auf Zündkerzenproblem, und behielt auch recht dabei.
Die Buell fährt nun zwei neue Kerzen spazieren. Ich bin nicht sicher, wie lange die verrussten drin waren. Wenn sie vom Lucky bei der Revision eingesetz wurden haben sie erst etwa 10t km hinter sich. Für mich heisst das dann evtl., zum EU-Mapping zurückkehren. Denn seit dem Aufspielen des US Maps läuft die Buell fetter und hat mehr Mühe beim Starten. Dafür läuft sie, wenn sie mal warm ist, schöner - doch obs das wert ist, muss ich noch überlegen.

Kontaktaufnahme

Ich hab mich endlich für ein Lackkonzept entschieden - und nein, es war doch nicht die Nummer 4, die ich im vorletzten Eintrag erwähnte.

Ich habe alle mögliche Farben probiert (ausser pink, natürlich), mit und ohne umlackierten Rahmen, mit und ohne Grafik-Kit. Ich bin immer wieder zur Rost-Idee zurückgekehrt, und hab schlussament festgelegt, dass der Rahmen orange bleibt (als Erkennungsmerkmal, da die grosse Grafiken verschwinden, und weil ich den Aufwand scheue, den Motor auszubauen. Ich möchte die Lackierung bis im Sommer gemacht haben) und dass der Airbrush sich mit Dreck und Staub und nicht-gewaschen-sein vertragen soll. Der Kürbis wird nämlich noch weniger gebadet als das Beast; schlisslich geht die KTM nur einmal pro Jahr in Service.

Also. Am Wochenende hatte ich endlich ein Konzept gezeichnet welches meinem Bauchgefühl zusagte. Der nächste Schritt war Kontaktaufnahme mit dem Airbrusher. Und der war schön länger festgelegt, noch vor ich genau wusste, was auf die KTM draufkommt.

Mein Buell-Mech gab mir nämlich schon im Februar den Tip, als ich erwähnte, dass ich jemand suchte der Rosttexturen im Griff hat. Ich schaute mir im Internet die Beispiele seiner Fähigkeiten an und war voll überzeugt. Also schrieb ich der Carrosserie Weyl heute eine E-Mail.

Es ging keine halbe Stunde, da rief mich der Chef Weyl an. (Da könnte sich ein gewisser Bärtchenträger was von diesem Kundendienst abschneiden...)

Morgen liefere ich ihm Fotos der Maschine, meine Skizzen, Details zum Konzept. Er schaut sich das mit dem Airbrusher an und sie sagen mir wie-wann-wieviel.

Der Anfang dieser Zusammenarbeit ist schon mal vielversprechend. Und ich freue mich bereits jetzt auf meine einzigartige SuperDukeR...

Frühlingsgefühle

Sonnenschein! Plustemperaturen! Trockene Strassen! Endlich wieder richtige Schräglagen hinbringen!
Boah, hat mir die Heimfahrt heute gutgetan.

Hab diverse Ablängerungen genommen - Sternenberg (stellenweise Splitt), Hulftegg (nach wie vor 'ne Holperpiste), Reiterberg (mm, die Aussicht). 150 km. Und jeder einzelner davon genossen.

Blauer Himmel, grüne Wiesen. Schöööööön.

Am Sonntag meinte der Brüetsch noch, "Du fährst zu viel im Winter; hast ja überhaupt kein Vertrauen zu der Strasse." Das stimmt; solange der Asphalt kalt und nass ist fahre ich wie ein Löli. Mit eisigen und schneebedeckten Strassen kenn ich mich aus. Das prägt, macht mich vorsichtig, sogar übervorsichtig... Aber dann es gibt jedes Jahr wieder ein Tag wie heute, wo der Schalter im Kopf umstellt, das Vertrauen und die Fähigkeiten wieder da sind, und es mir absolut wurst ist ob der Hinterreifen rutscht und der Vorderreifen beim beschleunigen durch ein Holperloch steigt und um sich schlägt. Gas geben, die Pferdchen spüren, mit Schwung durch die Kurven. Von neuem merken, wieso die Sucht den Winter durch anhält, und auf was das ich mich jeden Tag wieder freue. Morgen gibts nochmal so 'ne Tour. Am Freitag auch. Am Samstag geht's in den Schwarzwald.

Der Frühling ist richtig angekommen, und ich kann wieder richtig fahren.

Ein bisschen Winter noch fürs Foto.

S Läbe isch scho hüne schön.

Kürbisfarben

Ich bin mittlerweile an meinem vierten Lackkonzept für die KTM. Ich will den Rahmen nicht umlackieren, und es ist dammi schwierig etwas zu kreieren wo gut mit Orange zusammenpasst und mir auch gefällt. Hoffentlich krieg ich da was gescheites hin, bevor die Kiste 100'000 km auf der Uhr hat und sich das Customizing nicht mehr lohnt. Ein Zehntel davon haben wir bald...

Die Leistungsmarke

Es hat ein Jahr länger gedauert, als ich erwartet hatte, aber heute auf dem Sternenberg machten wir die hunderttausend endlich voll. 46 Monate haben wir dazu gebraucht. 40, wenn man das halbe Jahr für die Motorrevision abzieht.

Gut gemacht, Beast. Ich freue much auf die nächsten 100'000 Kilometer mit dir.