Schwarzes Eis

Kampfspuren an Rahmen, Puck und Krümmer

Der Föhn bläst ganz schön warm auf dem Berg, aber in den Schattenlöchern ist Winter. Schneeklumpen sieht man ja; die kann man ausweichen. Aber schwarzes Eis ist da ne ganz andere Sache.
Auf einer Brücke Richtung Wattwil, von Hemberg herkommend, hats mich heute morgen geschmissen. Zweimal das Vorderrad weg, zweimal gefangen, aber beim dritten Mal konnte ich nix mehr machen. Wir sind ein paar Meter gerutscht, das Beast und ich, und nachher konnte ich sie nicht mal alleine aufstellen weil ich keinen Halt hatte. Die ganze Brücke war mit einer einzigen Eisschicht bedeckt; man konnte kaum darauf stehen.
Der Blogeintrag war zu dem Zeitpunkt ziemlich weit unten auf meiner Prio-Liste, also hab ich kein Foto. Aber schwarzes Eis sieht sowieso einfach aus wie nasse Strasse.

Silbrige Akzente

Zum Glück kamen bald einige Autofahrer vorbei, welche mir dabei behilflich waren, das Moped wieder auf die Räder zu kriegen. Mir war nix passiert, und die Buell hatte es auch fast schadlos überstanden. Einige neue Kratzer, die ich mit etwas Farbe überjauchen werde, dann sieht man sie nicht mehr. Es ging kein Hebel oder Fussraster kaputt, es ist nix verbogen, und sie sprang sofort wieder an. Zähe Maschine, das Viecheli.

Da war schon vorher ein Kratzer. Jetzt isser einfach grösser.

Nach dieser Episode bin ich sogar ein klein wenig stolz auf mich. Immerhin bin ich doch recht weit gekommen auf dem unsichtbaren Eisbelag, und schlussendlich hab ich die Buell hingelegt, ohne dass es gleich zum Totalschaden wurde. Gelingt mir auch nicht immer... Hihi!

Und adieu

Soeben hat sich einer aus Obwalden den Wrack unter den Nagel gerissen. Gestern Abend konnte ich mich kaum halten; die letzten zwei Stunden heute Abend war ich mir plötzlich nicht mehr sicher. Und jetzt tut's mir doch weh, dass ich gezögert habe.
Der erste Zweifel kam auf, als ich überlegte, wie das mit der Einlösung funktionieren sollte. Wechselschild geht für zwei Maschinen. Zweimal 20'000.- und einmal 45'000.- vollkaskoversichern kostet ein Heidengeld. Und richtig bewegen lassen sich knapp zwei Maschinen; was würde ich mit drei machen?
Dann nochmal Geld. Klar, den Wrack hätte ich mir problemlos leisten können. Der Basilisk ist fast fertig bezahlt. Bei der Uly fehlen aber noch einige Tausender. Dann eine dritte Maschine aufbauen? Meine Töffs sind auch so Fässer ohne Boden; muss ich da wirklich übertreiben?
Zuletzt die Frage, was mit der Uly passieren soll, wenn die XB9 wieder im Beast-Kleid aufgebaut wird. (Was anderes käme kaum in Frage.) Müsste ich doch wieder ein neues Design machen für die Uly; beim Basilisken hat's schon zwei Jahre gebraucht, bis ich zu einer Idee kam, die mir richtig gefiel.
Aber die Kleine war noch gut in Schuss! Heckstreben, Sitz, GFK, Frontpartie. Alles in allem Materialkosten von ca. 2'000.- Airbrush noch ein Tausender oder so. Mann mann mann.

Mensch, es ist doch nur eine Maschine. Was reg ich mich auf.

Wiedersehen

Ich sagte allen, ich werde sie nie mehr sehen. Ich dachte, die Fotos vom Unfall wären meine letzte Erinnerung an Beast Nr. 3
Und dann das. Zitat von Buellowner Phipu:

Wem gehörts???

Schade um das schöne Ding!
Gigantisch die Laufleistung des Motors in so kurzer Zeit...

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrze...w/an650410954/

Kennt Jemand das Töff???

Mir stockte der Atem, als ich die Bilder im Ricardo sah. Meine Kleine, meine geliebte kleine XB9SX...















Sofort-Kaufpreis: 3'200.- Noch keine Gebote; der Startpreis ist 2'700.- Der Zwischenhändler hat sie für 2'500.- bekommen. Im Ricardo fragt schon der erste, ob er nur den Topf haben könne...
Seit zwei Stunden versuche ich, einen guten Grund zu finden um sie NICHT zurückzukaufen. Ich rief sogar meine Mutter an in der Meinung, sie könnt's mir vielleicht ausreden. Sie erwähnte Geld, Platz, schlechte Erinnerungen... Sie überredete mich, wenigstens drüber zu schlafen.
Das Geld dazu hab ich. Für den Kauf, mein ich, nicht den Wiederaufbau. Der würde einiges kosten und würde, wie bei Silver/Basilisk ein Weilchen auf sich warten lassen. Aber bis es so weit ist hab' ich Platz für den Wrack in meiner Garage. Und schlechte Erinnerungen? Im Gegenteil! Mit dieser Maschine hab' ich in anderthalb Jahren 50'000 km abgefahren und halb Europa durchquert. Sie war meine stetige Begleitung, als ich vom Elternhaus auszog, mein jetziger Job fand, die neue Stelle antrat, und überhaupt mein ganzes Leben umkrempelte. Sie hat mich nie im Stich gelassen. In dem Motor stecken viele, viele Erinnerungen und Erfahrungen.

Sardinia 2011 - The Ugly

Das wäre die Route gewesen, die wir am 8. Mai - also vor genau vier Wochen - hätten fahren sollen.

Die letzte Kurve vor dem Bahnübergang.

Und der Übergang selber. Info von Damian: Bis zur weissen Stoplinie war der Töff in der Luft!


Hier noch von der Seite - da sieht man den Absatz in der Konstruktion. Ehrlich, wer lässt eine Strasse so sein?


Jetzt wo ich die Schanze selber seh versteh ich den Unfallhergang besser. Wobei... Der Bahnübergang zwischen Zürchersmühle und Waldstatt hat auch einen Absatz drin und liegt erst noch in einer Kurve, und den nimm ich auch locker mit einem 60er.

Jeder fragt mich, ob ich von dem Unfall was gelernt hab. Hab' ich, jawohl. Zwei Sachen. Erstens, dass ich nach jedem Crash, und sei er noch so spektakulär, aufstehen kann. Ich fühl mich unverletzbar, und das ist nicht gut.
Und zweitens, dass Schreckbremsungen nichts bringen. Nächstes Mal bleib ich am Gas.
Siehe Punkt 1.

Metal side down

25.-29. August: Alpengrollen 2010.
Ich sollte eigentlich über das ganze Grollen ausführlich berichten, denn es war vom Morgen des 24. August, als Jürä, Ronny, Adi, Perricone, BHCB und ich Richtung Weissensee abfuhren, bis 31. August abends, als Perricone und ich uns bei der Tanke Herrliberg verabschiedeten, eine hammergeile Zeit.
Aber ich habe bereits eine Fassung auf Englisch geschrieben, und bei dem lass ich's bleiben. Einen einzigen Foto gibt's vom Beast, nach einem kurvenreichen Tag in der Slowakei und den Dolomiten. Ich hatte zwar meine Kamera dabei, aber da viele andere immer am knipsen waren konzentrierte ich mich aufs fahren. Viele Fotos sind schon hochgeladen, nur Perricone's vermisse ich noch...


Nun kommt hier nur eine Schadenmeldung rein, denn ich habe am 30. August erfahren, dass der Pirelli Angel ST Vorderpneu nach 6500 km im nassen nichts taugt. Profil hatte sie noch; nicht mal bis an den Messbalken abgefahren, und die Strasse war nur feucht, nicht überflutet.
Die Angel verreiste; nach 30 Meter Asphalt kamen Beast und ich im Kies zum Stillstand.
Und, wie sieht eine XB nach 30 Meter Schlitteln auf der Seite aus?

Eingedrückter Krümmer:

Verbogener Bremshebel und ein zerkratzter Beltspanner, der sich nun durchdrehen lässt. Das hatte ich aber schon auf Silver und das ist nicht weiter schlimm.

Ein komplett verbogener Lenker, der gleichentags durch eine Cross Bar in Carbon-Look ersetzt wurde. Ich sehe aber, dass ich füher oder später einen Superbike-Lenker haben muss, denn bei längeren Fahrten merk ich die tiefere, breitere Haltung in den Schultern. Ebenso werde ich zum... fünften oder sechsten Mal neue Rizoma-Griffe und Lenkerenden montieren. Ein neuer Pazzohebel ist bestellt und wird am Freitag beim Service montiert.
Der Frame Puck ist halb weggerissen; der Rahmen hat nichts abbekommen.

Eine fürchterlich zerkratzte und abgeschliffene Schwinge, mittlerweile wieder schwarz lackiert damit's nicht gleich auffällt. Der Pulley hat auch Krätzer abgekriegt und eiert nun ein wenig; ich ersetze es noch nicht.

Zerschundener Bugspoiler:

Aber laufen tut sie noch, einwandfrei.
Am Freitag ist die 32'000 km Service - das Beast wird über 33'000 km haben. Pazzo-Bremshebel und rechter Frame Puck werden ersetzt; der Angel weicht einem Conti Road Attack. (Ich glaube, ich hab' mein Lieblingspneu langsam gefunden.) Aus finanziellen Gründen lass ich den Lenker vorerst mal sein, ausser sie haben eine LSL grad an Lager. Am nächsten Samstag wird der Termignoni montiert mit dem zugehörigen Krümmer, grace à Ronny. Wenn das Geld mal lockerer sitzt besorg ich mir einen neuen Fussbremshebel, vielleicht im Satz von Pfeffi, den Beltspanner und hinterer Pulley von Free Spirits sowie die ganzen Rizoma-Dinger für vorne.

Ein Jahr unfallfrei gefahren und jetzt zeigt auch diese Maschine Kampfspuren. Schade, aber bei 33'000 km sicher keine Schande.